David Rogonza

La roja apunto de desayunar

2012-02-12T18:11:00.000+01:00

Parece que hoy el desayuno le llega a domicilio.
Estampa matutina en una pequeña charca de Martorell.

CEM Ciutadella

2012-02-11T11:20:00.003+01:00

El caprichoso destino, la suerte, o llamalo como quieras, me ha unido a este edificio de frías líneas rectas.

La Foradada

2012-02-10T13:02:00.000+01:00

Otro bonito paraje natural cerca de Olot, esta vez en el municipio de Cantonigròs, es la Foradada, un trozo de montaña con un agujero enorme que le da nombre y una resultona cascada.

El día de la foto, tuvimos la suerte de que la noche anterior había llovido y bajaba bastante agua.
Quizá el barro fue algo menos agradable, pero no se puede tener todo.

El Plà de la Calma

2012-02-09T12:56:00.000+01:00

Aterrizado en el Plà de la Calma y digo aterrizado, porque me parece estar en otro planeta.
Estoy acostumbrado a la vida en el centro de la ciudad, un lugar donde es imposible escuchar el silencio y de repente, me doy cuenta que no tan lejos hay un lugar como este.
Donde por no oírse, no se oye ni el aire.
Todo un descubrimiento para un urbanita como yo.

Nieve en Barcelona

2012-02-09T10:21:00.001+01:00

Normalmente, la ciudad esta destinada a los seres humanos y sus ajetreadas vidas, pero de vez en cuando, la fuerza de la naturaleza pone las cosas en su sitio, a veces con fuerza y otras veces con bastante delicadeza.

Fue el caso de este día, el 8 de marzo de 2010, en que la nieve hizo acto de presencia en Barcelona, algo nada habitual, dejando estampas a las que no estamos acostumbrados en la ciudad Condal y dando algún que otro problema a una ciudad muy mal preparada para este tipo de fenómenos meteorológicos.
Eso sí, disfrute como un niño paseándome con la cámara.

Sympetrum fonscolombei

2012-02-07T12:57:00.003+01:00

Esta pequeñaja me dio bastante faena, más de un fotógrafo presente se pegó unas risas ante mi insistencia y posturas para poder hacer la foto, pero creo que al final valió la pena el intento.
Y es que no hay como sudar un poco para valorar más lo que conseguimos.

Viendo como escapan

2012-02-05T12:32:00.002+01:00

Aquí me quedo sentado, viendo como huyen.
Tanto tiempo viviendo en esta jungla de asfalto y hormigón, es lógico que a la mínima oportunidad intenten salir de aquí sin tan siquiera mirar atrás.

Castillo de Requesens

2012-02-04T13:24:00.001+01:00

Llegar hasta el Castillo de Requesens no es lo más fácil del mundo, pero sus estancias, pasadizos y su pobre estado de conservación, lo hacen un buen sitio para pasear con la cámara y el trípode.
Quizá algún día vuelva por allí para hacer más fotos raras, como escenario es bastante curioso, y si no un par de muestras...

Los ascensores

2012-02-04T13:07:00.001+01:00

No suelo "pintar" las fotos, pero por algún extraño motivo que mi cabeza no llega a entender, me ha dado por darle este tono a unos ascensores de la línea L9 de Barcelona, como si no fuesen ya suficientemente especiales los hall de esta línea de metro.

Esperando confirmación de pista

2012-02-01T12:38:00.002+01:00

Un poco de minimalismo animal.
Ya se que solo es una mosca, pero me recordó a un avión cuando ya esta encarado a la pista apunto de meter motores y salir rodando a toda velocidad.

Pero que más quisiera cualquier avión poder tener la precisión de vuelo de esta pequeña.
Aun nos queda mucho para llegar a hacerle sombra a los diseños naturales.

Ramas oxidables

2012-02-01T12:15:00.002+01:00

Estos locos humanos quitan árboles de verdad para poner otros de metal.
Tienen una curiosa manera de decorar sus ciudades...

Sitio para dos

2012-01-31T12:49:00.002+01:00

Hay momentos en los que el tiempo y el espacio parecen unirse para regalarnos recuerdos especiales, da igual si es en una calle desierta o si es cuando el resto duerme, eso sí, suelen ser en buena compañía.

Saliendo del escondite

2012-01-30T14:24:00.000+01:00

Intenté cogerla con la mano pero me dio esquinazo, fue más rápida y astuta, se había colocado muy cerca de su escondite, así que me dejó con las ganas de tocarla.
Se que no está bien manosear animales no domésticos, pero con las lagartijas no lo puedo evitar, despiertan el niño cafre que hay en mi.

Al menos, con un poco de paciencia, conseguí que se asomara de su agujero y me dejase sacarle una foto.
Casi mejor así, un posado sin que ninguno de los dos resulte herido, ella victoriosa y yo contento con la imagen.

El futuro contra la piedra

2012-01-29T19:33:00.000+01:00

El futuro no es de los fósiles del pasado, ni de las piedras que dejan en el camino.
Los más "nuevos" tienen una fuerza capaz de apartar, saltar o romper cualquier piedra.
Así que poner todos los muros y columnas que deseéis, aplicar todas las leyes injustas que imaginéis.
La vida se abre camino por mucho que os empeñéis en evitarlo, los fósiles pasaréis.

Spanair

2012-01-28T11:28:00.001+01:00

Otra compañía española que pone fin a sus vuelos y ya he perdido la cuenta de cuantas acaban de la misma manera.

Pero esta me toca de cerca, para empezar, porque estos últimos años la hemos estado subvencionando todos los catalanes, en especial los barceloneses, con nuestros impuestos.
Pero sobre todo me toca de cerca por que yo formé parte de su plantilla.
Una plantilla que lleva años siendo maltratada por una empresa poco competente, que lleva más de una década teniendo perdidas y con una política empresarial desastrosa.

Solo puedo decirle a todos esos ex-compañeros que ahora se quedan sin trabajo, que fue un honor trabajar con ellos y desearles toda la suerte del mundo.
No se merecen el mal trato recibido, ni quedarse ahora en esta situación.

Yo no tuve las ganas de seguir trabajando allí por las malas condiciones, pero ellos han intentado seguir ofreciendo el mejor servicio que han podido, a pesar de tener unos mandamáses ineptos, inútiles y poco profesionales.

En la foto, el Boeing 717 EC-KFR, más conocido por los trabajadores y aficionados como el KaFRe, despegando del aeropuerto de el Prat en 2009.

Amaneceres sin Sol

2012-01-27T13:14:00.003+01:00

No siempre se consigue hacer la foto que se quiere.
Es algo que me ha quedado muy claro tras varios intentos fallidos de querer ver amaneceres bucólicos y encontrarme con nubarrones que impedían ver el más mínimo rayo de Sol.
Pero incluso en esos momentos de frustración, se puede hacer alguna imagen que valga la pena.

Otro motivo más, para no dejar de intentar capturar el momento ideal, con un poco de suerte, encuentro cosas que no esperaba en los intentos.
Ya tendré amaneceres perfectos, mientras tanto aprovecharé los que vivo.

Jugando con fuego

2012-01-26T13:22:00.003+01:00

Yo y el fuego no nos llevamos nada bien, mucho menos los petardos, los odio.
Pero cuando me pongo detrás del visor no me importa acercarme.
Estar detrás de la cámara me hace dejar parte de mi sentido común y miedos en el olvido, puede más el deseo de conseguir "La Foto" que otras chorradas.

Eso sí, este día acabé con un filtro un poco chamuscado, cosa que no me hizo ninguna gracia, malditos petardos...

Jaulas de hormigón

2012-01-24T11:14:00.000+01:00

Kilómetros de asfalto y toneladas de hormigón.
No parece un sitio muy tentador para vivir.
Pero estos humanos son así, se enjaulan ellos solos intentando renunciar a formar parte del resto de vida que les rodea.
Casi que mejor, que se mantengan lejos del bosque y nos dejen al resto vivir tranquilos.

La suerte oxidada

2012-01-22T19:02:00.000+01:00

Nada mejor que achacar nuestras desgracias a la suerte, nos exime de ciertas responsabilidades.
Si encima depositamos nuestras esperanzas de mejora en esa misma suerte, la vida se hace muy cómoda.
Pero me da en la nariz que la realidad es bastante diferente a esto.
Igual es que nuestro sentido de la fortuna, se ha oxidado por culpa de los buenos tiempos vividos últimamente.

Palomas negras

2012-01-18T12:13:00.003+01:00

El exceso de luz y riqueza nos ciega impidiendo que veamos con claridad.
Hasta la paloma más blanca nos puede parecer negra.

Quizá por ello, durante unos años, los cuervos han intentado deslumbrarnos, para pasar inadvertidos y que las palomas blancas pareciesen tan negras como ellos.
Pero las riquezas deslumbrantes se acaban y los cuervos van quedando al descubierto.

Deporte a solas

2012-01-17T11:56:00.000+01:00

Practicar deporte a solas es una manera estupenda de olvidarse de problemas y dolores de cabeza.
Eso sí, nunca lo he puesto en practica a bordo de una piragua, soy más de secano.
Aunque viendo a esta gente que de buena mañana se pone a remar, me entra cierta curiosidad por probarlo.

Amanecer en el Port Vell

2012-01-15T19:13:00.001+01:00

Una actividad interesante que llevo practicando ya hace algún tiempo, es la de unirme a quedadas organizadas por aficionados a la fotografía, algo que me ha ayudado mucho a conocer algunos trucos, pero sobre todo, he aprendido a disfrutar de esta afición.

En este caso, me uní a la gente de Amaneceres, atardeceres y nocturnas (AAN), un grupo de Flickr.
La verdad, merece la pena madrugar un poco para ver como se despierta el día y sacar alguna foto, pero si lo haces en compañía, la experiencia gana muchos enteros.

Sueños de una hormiga de papel

2012-01-05T11:01:00.001+01:00

Nadie nos puede quitar el privilegio de soñar.

A diario

2012-01-02T11:52:00.002+01:00

A diario piso este suelo como tantos otros.
Por alguna extraña razón, a mi ojo le gusta como queda en foto.
Mi cabeza no se hace responsable de tan estúpida y vacía imagen.
Creo que lo mío es preocupante señor doctor.

Días en rojo

2011-12-31T21:24:00.001+01:00

No soy nada amigo de esos días, que por imperativo del calendario, debemos sentirnos de una u otra manera. Quizá porque nunca se en que día vivo, quizá porque me no me gusta que me digan lo que tengo que sentir.

El día de esta foto, el 31 de diciembre de 2009, decidí acabar el año en buena compañía, en un sitio especial y haciendo algo que me gusta. Quizá debería hacerlo más a menudo y no esperar los días señalados en rojo.

Manada sobre el agua

2011-12-24T10:57:00.002+01:00

Algunos los conocen como zapateros, su nombre más científico es Gerris Lacustris.
Son unos artrópodos que pasean y nadan por los bosques y sus aguas.

Esta "manada" me la encontré en la riera de Vallcarquera, mientras compartía paseo con unos cuantos amantes de la fotografía.
Realmente había muchos, aunque dado su tamaño, lo rápido que se mueven y la poca luz que nos dejaban pasar los árboles, conseguir esta foto no fue tan fácil como me habría gustado.

Felino camaleónico

2011-12-24T10:56:00.000+01:00

Él me vio a mi mucho antes que yo a él, su disfraz de pared resultaba muy convincente a cierta distancia.
No me gusta hacer las típicas fotos de gatos o perros, pero esta no la quise evitar.
Además fue la excusa perfecta para probar un nuevo juguete fotográfico.

Passeig Taulat

2011-12-21T12:04:00.000+01:00

Navegando sin rumbo por la ciudad, me tope con estos edificios.
No se si poner un techo sobre el pasaje que separa los dos bloques es un intento de dar personalidad a estos pisos, o un guiño del arquitecto al nombre de la calle.
En cualquier caso me pareció un acierto.

Las tres chimeneas

2011-12-20T11:23:00.000+01:00

Con su degradado entorno y su peculiar ubicación, se han convertido en uno de mis lugares recurrentes a la hora de hacer fotografías de paisajes industriales.
Quizá no sean bonitas, ni aparezcan en las guías turísticas a pesar de verse desde gran parte de Barcelona, puede que fuese buena idea tirarlas abajo, pero de momento este asqueroso y peculiar rincón de Sant Adrià de Besòs seguirá apareciendo en mis fotos.

El final del mar

2011-12-18T16:06:00.000+01:00

Miro al mar pensando donde y como acabará, buscamos en el horizonte su final.
Y no me doy cuenta que el final lo tengo justo debajo de mis pies, al menos, es el final para la persona que está en la otra orilla.

Es una imagen que me transmite esa sensación de que estamos destrozando nuestras aguas, de que el final ya está debajo de nuestros pies, aunque nos empeñemos en pensar que queda muy lejos allá en el horizonte.

Los no lugares

2011-12-18T15:51:00.002+01:00

Con esta foto estreno otra colección rara, Los no lugares.
Una serie dedicada a esos lugares impersonales, que no salen en las guías turísticas, la parte de atrás de nuestras ciudades, los rincones olvidados por nuestros mapas.

Ambulift

2011-12-16T12:22:00.000+01:00

Alguna gente me ha preguntado como era capaz de hacer fotos de aviones tan de cerca y en tierra, la respuesta es simple, estuve trabajando una buena temporada como operario de tierra en el aeropuerto de Barcelona.
Durante unos años, estuve paseándome entre aviones con mi compacta acompañándome.

Como operario estuve en casi todos los puestos en los que se puede estar, aunque el trabajo en embarques especiales es el que más tiempo estuve ejerciendo.
Un trabajo un tanto peculiar que me dio tan buenos ratos como malos, del que guardo buenos recuerdos y alguna que otra experiencia que mejor no recordar.

Era algo muy simple y a la vez más complejo de lo que puede parecer, solo tenía que ayudar a aquellas personas que tienen dificultades para moverse dentro del aeropuerto y los aviones.
Desde personas mayores, a personas que viajan en camilla, personas que viven pegadas a una silla de ruedas, niños que viajan solos, personas ciegas... O ayudar a los servicios médicos a trasladar personas que requerían atención médica.

Estos camiones adaptados se llaman ambulift, son una mezcla entre autobús y ascensor.
El avión de la imagen es el Boeing 737-86Q de Air Europa matriculado como EC-IDA, el camión un Nissan Atleon adaptado como ambulift conducido por uno de mis compañeros de trabajo.

Rayando el cielo

2011-12-12T19:57:00.004+01:00

Es muy difícil que una fotografía guste a todo el mundo.
Por ello, las fotos que hago son las que me gustan a mi, que de esa forma, al menos le gustan a alguien.
No siempre fue así, en un primer momento, usé webs donde las imágenes se someten a ciertas normas antes de ser aceptadas, hacía las fotos esperando la aprobación y las reglas impuestas por otros.

En su momento me sirvió para aprender más sobre retoque digital, pero llegado cierto día, empecé a notar que esas normas me impedían hacer lo que yo quería. Así que empecé a usar servicios más libres.
Por suerte ya no uso ese tipo de lugares, mucho mejor para mis neuronas, que se desahogan haciendo lo que les da la gana.

Esta foto es una imagen que intenté compartir en uno de esos lugares restringidos a imágenes que pasan los "filtros", pero fue rechazada. A mi en particular, me encanta y significó mi empujoncito para entrar en el universo de Flickr y Blogger, unos servicios mucho más libres.

Kodak vs pixel

2011-12-09T19:03:00.001+01:00

Lo mío con la fotografía empezó pasados los 20 años y ya directamente en la era digital.
En mi familia nunca hubo tradición con la fotografía, nunca he puesto un carrete de fotos, mucho menos lo he revelado, así que cuando veo según que cosas me quedo a cuadros, mejor dicho y teniendo en cuenta los tiempos que corren, me quedo pixelado.

Es el caso del día que hice esta foto.
Por primera vez puede ver unos contactos, propiedad de la ilustre ilustradora Maribel Carod, y la verdad, me hizo gracia hacer una foto sobre ese psicodélico mantel.
Es como una alegoría de la era analógica sobre la digital, los contactos analógicos sobre los "pixeles".

Aunque me llama mucho la atención, creo que no llegaré a usar sistemas analógicos para disfrutar de esta afición, ya que la comodidad de lo digital me resulta maravillosa, aunque no por ello, voy a negar la magia que desprenden esos contactos, trabajar en el cuarto oscuro, la frescura de las Polaroid o la diversión de las Lomo.

Coloroscopia

2011-12-08T18:06:00.001+01:00

Ya hace un tiempo que disfruto de la fotografía como hobby y me gustaría poner en orden mis ideas sobre lo vivido, así que me voy a someter a una coloroscopia, algo así como un auto-psicoanálisis amenizado con fotos.
Seguro que Sigmund Freud tiene alguna explicación para esta necesidad de exhibicionismo fotográfico-mental.

Quizá me sirva para conocerme un poco mejor.
Quizá me sirva para seguir aprendiendo.
Seguro que me sirve para pasar un buen rato.

Enseñando a soñar

2011-11-20T13:21:00.001+01:00

Una de las asignaturas pendientes de nuestra educación, nadie nos enseña a soñar, a tener metas claras, a imaginarnos como queremos que sea nuestra vida, o que es lo que queremos hacer con ella.
Quizá no sea necesario, tiene cierto encanto descubrirlo poco a poco.

Aviación 7

2011-11-20T12:58:00.001+01:00

Aviación 6

2011-11-20T12:49:00.001+01:00

Aerospatiale AS 350B3 Ecureuil Sky Helicópteros EC-JSG

2011-11-20T12:40:00.001+01:00

Propiedad de Sky Helicópteros, hoy le tocaba operar para Cathelicopters haciendo el puente aéreo entre Barcelona y el Circuit de Catalunya, en Montmeló.

Justo detrás, se puede ver una fragata militar y una calavera propiedad de Randstand, dos curiosos visitantes para el puerto de Barcelona y un pájaro de hélices, todo en la misma foto.

Aerospatiale AS 350B3 Ecurieul Helihand F-GYDJ

2011-11-20T12:39:00.001+01:00

Foto hecha en el puerto Autónomo de Barcelona.
Operando para Cathelicopters pero es de propiedad de Helihand.
Tiene el numero de cn 3719.

Aerospatiale AS 350B3 Ecureuil Sky Helicópteros EC-EVA

2011-11-20T12:38:00.001+01:00

Despegando de Cathelicopters y enfilando el camino hacia Montmeló.
Este aparato de Sky helicópteros tiene el cn 1345.

Airbus A319 Lufthansa

2011-11-20T12:37:00.001+01:00

Despegando de Barcelona en pleno atardecer.

Airbus A330-223 Eurofly I-EEZJ

2011-11-20T12:35:00.001+01:00

Otro avión en propiedad de la todopoderosa ILFC, que está en régimen de alquiler.
En este caso, el operador que opera este maravilloso Airbus A330, es Eurofly.
Este aparato tiene el cn 665 y empezó a volar en 2005.

Boeing 737-8K2 KLM PH-BXM

2011-11-20T12:32:00.003+01:00

Esta foto tiene una pequeña historia detrás, la hice mientras otro fotógrafo me incluía en su proyecto fotográfico, Fotògrafs al descobert, de Joan Marc Carbó.

El avión estaba apunto de tocar tierra en el aeropuerto de El Prat.
Es un aparato que entró en servicio en el año 2000 con el cn 30355/714.
En KLM lo han bautizado como "Avocet/Kluut".

Airbus A320-214 Iberia EC-JSB

2011-11-20T12:30:00.001+01:00

El "Benalmadena" de Iberia despegando del Prat.
Este avión empezó a volar en el año 2006 con el cn 2776.

Boeing 747-4R7F Cargolux LX-FCV

2011-11-20T12:29:00.002+01:00

Apunto de llegar a Barcelona, procedente de Baku (GYD).
Venía con 9 horas de retraso en vuelo CV7933.
Este aparato empezó a volar en 1993 para Cargolux, esta empresa con sede en Luxemburgo.
Tiene el cn 25866/1002.

Boeing 747-4EVF-ER-SDC Jade Cargo B-2439

2011-11-20T12:29:00.000+01:00

Uno de los cargueros que se dejan ver por el aeropuerto de Barcelona - El Prat de manera frecuente.
Este enorme 747 de Jade Cargo venía procedente de Brescia (VBS) en vuelo JI7412.
Tiene el cn 35170/1376 y está en servicio desde el año 2006.

Aerospatiale AS 355F2 Cathelicopters F-HDLS

2011-11-20T12:26:00.001+01:00

Este aparato opera para Cathelicopters, lo que pasa, es que tan pronto se dedica a llevar turistas, que a controlar el tráfico para el Servei de Transit de la Generalitat de Catalunya.
Hoy tocaba paseo a turistas y la foto es de su despegue desde el helipuerto que Cathelicopters tiene en el puerto Autónomo de Barcelona.
Este aparato tiene el cn 5381.

Airbus A319-112 Croatia Airlines 9A-CTL

2011-11-19T20:57:00.001+01:00

Despegando del aeropuerto de Barcelona - El Prat.
Es el aparato bautizado como "Pula", que empezó a operar para esta compañía croata en el año 2000 con el número de construcción cn 1252.

Airbus A319-112 Germanwings D-AKNN

2011-11-19T20:53:00.001+01:00

Llegando a Barcelona.
Este avión tiene el cn 1136, empezó volando para US Airways en 1999, usando la matrícula N726US.
En 2005 entró en servicio para Germanwings.

Airbus A320-211 Windjet EI-DOE

2011-11-19T20:50:00.000+01:00

En la foto, el avión esta llegando al aeropuerto de Barcelona procedente de Palermo (PMO), en vuelo IV390.
Este aparato empezó volando en 1991 para Air Inter, en régimen de alquiler y siendo propiedad de ILFC.
En 1997 lleó a manos de Air France, donde usó la matrícula F-GJVE.
En 2006 pasó a Windjet, compañía italiana.
Tiene el cn 215.

Airbus A320-214 Vueling EC-KDH

2011-11-19T20:40:00.001+01:00

Una foto de 2009 del aparato apunto de llegar a Barcelona - El Prat.
Aparato entregado en abril de 2007 con el cn 3038 y bautizado como "Ain't no vueling high enough".

CRJ-200ER Air Nostrum EC-HYG

2011-11-19T20:37:00.001+01:00

Un contraluz justo cuando el avión está a 500 metros de tocar la pista principal del aeropuerto de Barcelona.
Este aparato entregado en 2001, tiene el cn 7529.

Red Bull Air Race

2011-11-18T16:41:00.001+01:00

En 2009 pude disfrutar de la Red Bull Air Race en Barcelona, todo un espectáculo.
Estos pequeños aviones acrobáticos y sus pilotos, compitiendo por ver quien es capaz de hacer el mejor tiempo en un circuito de puertas hinchables.
Velocidad en estado puro.

Douglas DC3 HB-IRJ

2011-11-18T16:39:00.001+01:00

Uno de los modelos más influyentes de la aviación, haciendo una exhibición en las playas de Barcelona.
Este Douglas DC3 pertenece a la Super Constellation Flyers Association, una asociación que posee varios aviones clásicos y como sponsor, a la firma de relojes Breitling.
Se construyó en 1940 con el número de cn 2204.
Todo un placer poder ver volar uno de estos.

Breitling Jet Team L-39 Albatros

2011-11-18T16:38:00.001+01:00

La patrulla acrobática del Breitling Jet Team haciendo su exhibición en las playas de Barcelona en 2009.
Usan estos Albatros L-39, unos pájaros usados en muchas armadas como avión de entrenamiento para pilotos de combate.

Air Tractor AT802F Fire Boss Avialsa EC-JLC

2011-11-18T16:37:00.001+01:00

Una foto de este aparato haciendo una exhibición en las playas de Barcelona.
Es propiedad de Avialsa y está basado en el aeropuerto de Sabadell.

Airbus A330-223 Air Berlin D-ALPJ

2011-11-18T16:36:00.001+01:00

En realidad es propiedad de LTU, aunque va pintado con los colores de Air Berlin.
Estas dos empresas tienen relaciones muy estrechas, al menos, cuando hice esta foto en 2009.
Este aparato empezó a volar en marzo de 2008 con el cn 911 y en la foto está apunto de tocar tierra en el aeropuerto de Barcelona.

Airbus A319-132 Germanwings D-AGWB

2011-11-17T17:51:00.001+01:00

Despegando del aeropuerto de Barcelona en una soleada mañana.
Ya virando para meterse sobre el mar.
Este aparato entro en servicio en el año 2006 con el cn 2833.

Convair CV-990 Coronado Spantax Speed Fly EC-BZP

2011-11-17T17:48:00.001+01:00

Para poder entrenar a las tripulaciones en cabina, en la ya desaparecida escuela Speed Fly de Sabadell, montaron este simulador.
En realidad es un avión que una vez finalizada su vida útil llevando pasajeros para la desaparecida Spantax, acabó por servir para esta curiosa actividad.

Gracias a las actividades de Barcelona Activa, tuve la suerte de poder vivir esta simulación de humo en cabina, la verdad que espero que nunca tenga que ponerme una de estas mascarillas en un avión de verdad.

Una pena que ya no se vean volando estos Convair CV-990 Coronado.

Boeing 737-7l9 Cimber Sterling Airlines OY-MRG

2011-11-17T17:46:00.001+01:00

Un avión de Cimber procedente de CPH (Copenhagen) llegando a Barcelona.
Cimber empezó a operar en la década de los años 50, con base en Dinamarca.
En 2008, compro parte de Sterling, que se había declarado en bancarrota.
Efectúa vuelos en cooperación con Lufthansa y SAS teniendo como base Copenhague y Billund.

Este aparato, tiene el cn 28010/396.
Empezó volando para Maersk Air en 1999, como OY-MRG.
Pasó a Sterling Airlines en 2005 y trás la quiebra de la empresa, llegó a manos de Cimber.

Boeing 737-78J Tarom YR-BGF

2011-11-17T17:44:00.001+01:00

Llegando al aeropuerto de Barcelona en vuelo RO 421, procedente de Bucarest.
Este aparato bautizado como "Braila" empezó a operar para Tarom en 2001.

Boeing 737-86N Air Europa EC-JKZ

2011-11-17T17:42:00.001+01:00

Apunto de aterrizar en el aeropuerto de Barcelona.
Este aparato se entregó en el año 2005 y tiene el cn 34251/1817.

Boeing 757-256 Air Baltic YL-BDB

2011-11-17T17:40:00.001+01:00

La foto es del despegue del avión un día de agosto del 2009.
Ese día, estaba haciendo el vuelo compartido BT 682 y JK 9551, de Air Baltic y Spanair respectivamente, con destino Riga (RIX).

Este aparato, entro en servicio en Iberia en noviembre de 1999 con la matrícula EC-HDR, donde lo bautizaron como "Puente aéreo Madrid - Barcelona", estaba en régimen de alquiler siendo propiedad de Audeli.
En mayo de 2008 entró en servicio para Air Baltic.
Tiene el cn 26251/897.

Boeing 767-284ER Avianca N988AN

2011-11-17T17:38:00.001+01:00

Llegando a Barcelona procedente de Bogotá.
Este aparato empezó a volar para Royal Brunei Airlines como V8-RBD en 1990.
Pasó a HPL Tour en 1992, y también por aquella época operó para Vietnam Airlines.
No llegó a Avianca hasta 1997.
Tiene el cn 24742/303.

Cessna 560 Citation XLS Jetnova de aviación ejecutiva EC-KPB

2011-11-17T17:37:00.001+01:00

La silueta de este avión ejecutivo de compañía española, despegando del aeropuerto de Barcelona - El Prat.
Este aparato se construyó en 2007, aunque empezó a volar para Jetnova de aviación Ejecutiva en 2008, con el cn 560-5753.

Dassault Falcon 50EX Island Aviation N950H

2011-11-17T17:35:00.001+01:00

Apunto de tocar tierra en el aeropuerto de Barcelona - El Prat.
Este aparato tiene el cn 307.

Dassault Falcon 900B 45-41 t18-2 Ejército del Aire español

2011-11-17T17:33:00.001+01:00

Es uno de los aviones ejecutivos del ejercito español.
Se suele usar para llevar algunas autoridades en viajes oficiales y desplazamientos.

Eurocopter EC-120B Colibri Cathelicopters EC-HLU

2011-11-15T16:40:00.000+01:00

Este es uno de los aparatos propiedad de Cathelicopters.
Es una empresa con sede en Barcelona, que usa el helipuerto del Puerto Autónomo de Barcelona como centro de operaciones.
Ofren vuelos turísticos y servicios de heli-taxi.

En una de las fotos se ven varios helicópteros parados en el día en que Cathelicopters monta un dispositivo especial para llevar a gente desde Barcelona al circuito de Montmeló para ver la Formula 1.

Airbus A320-232 Spanair EC-KEC

2011-11-15T16:33:00.001+01:00

Este aparato, que aquí lo pillé ya virando tras el despegue, monta los motores IAE V2500 que montan los Airbus A320 de la versión 232 y que también usan algunos Airbus A319 y Airbus A321.

Este avión en concreto, empezó a volar para British Midland Airways en el año 2000 como G-MIDW, después llegó a manos de BMI British Midland en 2001.
Finalmente llegó a Spanair en abril de 2007 EC-KEC.
Tiene el cn 1183.

Aerospatiale AS 350B3 Ecureuil EC-KUJ Sky Helicópteros

2011-11-15T16:32:00.001+01:00

En las fotos, este aparato está operando para Cathelicopters, aunque en realidad, es propiedad de Sky Helicópteros.
Resulta que esta compañía barcelonesa, se dedica a hacer vuelos turísticos sobre la ciudad Condal, pero los días en que el circo de la Formula 1 llega a Montmeló, esta empresa ofrece un servicio de puente aéreo, entre la ciudad y el circuito.
Por ese motivo, alquilan aparatos de otras empresas tan solo para ese día.

Airbus A320-214 Iberworld EC-JQP

2011-11-15T16:29:00.001+01:00

Saliendo del aeropuerto de Barcelona.
Avión entregado a Iberworld en 2006 con el cn 2745.

Boeing 737-85P Air Europa EC-JBL

2011-11-15T16:28:00.001+01:00

Despegando de Barcelona en una soleada mañana de 2010.
Este avión empezó a volar en 2004 con el cn 33975/1610.

Airbus A320-232 Spanair EC-IVG

2011-11-14T17:00:00.001+01:00

En una de esas quedadas fotográficas que he ido haciendo a lo largo de los últimos años, acabamos en el aeropuerto de Barcelona haciendo un atardecer.
Esta fue la foto que más me gusto de aquel día.
Es el Airbus A320 de Spanair con la matrícula EC-IVG, en vuelo JK031 con destino Copenhagen.
Este aparato empezó a volar para Spanair en 2004 y tiene el cn 2168.

Airbus A320-211 TAP CS-TNE

2011-11-14T16:54:00.001+01:00

Bautizado como "Sa de Miranda", llegando al aeropuerto de Barcelona procedente de Lisboa en vuelo TAP 744.
Este aparato se construyo en 1992 y tiene el cn 395.

Airbus A310-304 Air Transat C-GVAT

2011-11-14T16:50:00.001+01:00

Un Airbus A310 de la compañía canadiense Air Transat llegando al aeropuerto de Barcelona.
Este aparato empezó a volar en 1988 para Lufthansa como D-AIDC.
También paso por Condor, Kenya Airways y Hapag Lloyd.
Finalmente, llegó a Air Transat en 2004.
Tiene el cn 485.

Boeing 737-8Q8 Viking SE-RHR

2011-11-14T16:45:00.001+01:00

Este es uno de esos aviones que trabajan en régimen de alquiler y que ha pasado por un montón de compañías en muy poco tiempo.
Desde el año 2001 que empezó a volar, hasta el año 2009, ha usado 5 matrículas diferentes, SE-RHR, C-FTAE, G-XLAE, D-ABAA, G-OKJW y ha operado para 7 compañías aéreas distintas, Sabre Airways, Air Berlin, Excel Airways, Kelowna Flightcraft, Sunwing Airlines y Viking Airlines.
Tiene el cn 30637/800.

Cessna 650 Citation 7 005 fuerza aérea turca

2011-11-14T16:44:00.001+01:00

Un pájaro poco común por Barcelona, un avión ejecutivo propiedad de las autoridades turcas despegando por la tercera pista de el Prat.

Aviación 5

2011-11-14T16:38:00.001+01:00

Aerospatiale AS 355F2 Cathelicopters F-HJLD

2011-11-14T11:05:00.001+01:00

En esta foto, el aparato está apunto de aterrizar en el helipuerto del puerto autónomo de Barcelona, operando para Cathelicopters con motivo de la formula 1 que se celebra en el circuito de Montmeló.

Airbus A319-111 Iberia EC-JXA

2011-11-14T11:01:00.001+01:00

Despegando del aeropuerto de Barcelona por la tercera pista.
Este aparato es de los que sustituyeron a los Boeing 757 que tenía Iberia para cubrir el puente aéreo entre Madrid y Barcelona.
Tiene el cn 2870 y esta bautizado como "Ciudad de Ubeda".

Airbus A320-211 Clickair EC-ICS

2011-11-14T10:58:00.001+01:00

Uno de los primeros aviones que pasó de Iberia a su filial Clickair.
Es de los pocos que se pintó con un color plateado metálico realmente muy resultón, pero que parece que fue mala elección por el tema mantenimiento y limpieza.
Solo se pintaron 3 con este color, el resto, recibieron un color gris mucho más soso.
Aunque poco tiempo durarían estos colores, ya que tres años después, tras la unión de Vueling y Clickair, los aparatos se pintaron de blanco, gris y amarillo, colores corporativos de Vueling.

El avión de la foto tiene el cn 241, empezó volando para Iberia en 1991, donde lo bautizaron como "Sierra de Grazalema" y desde julio de 2009, esta operando para Vueling.

Boeing 767-3P6ER Transaero EI-UNA

2011-11-14T10:55:00.001+01:00

Un avión de fabricación americana, con colores de compañía rusa.
Uno más de esos aparatos que llegan cargados de turistas rusos en busca de sol y playa.

El aparato tiene el cn 26233/501, empezó volando para Gulf Air en 1993.
En la foto, está apunto de aterrizar en el aeropuerto de Barcelona.

Cessna 525A Citationjet 2 D-IGIT

2011-11-14T10:52:00.001+01:00

Un pequeño reactor ejecutivo apunto de tocar tierra en el aeropuerto de Barcelona.
El aparato tiene el cn 525A-0032.

CRJ-200ER Air Nostrum EC-INF

2011-11-12T10:51:00.001+01:00

Despegando de BCN y pegándose una bonita trepada.
Avión entregado en Abril de 2003 con el cn 7785.

Embraer 145LU Luxair LX-LGY

2011-11-12T10:50:00.001+01:00

Despegando de Barcelona por la tercera pista.
Aparato entregado a Luxair en Marzo de 2000.
En Junio de 2001 paso ha Skyways Airlines.
Retorno a Luxair en Julio de 2002.
Tiene el cn 242.

McDonnell Douglas MD-82 Alitalia I-DAWG

2011-11-12T10:48:00.001+01:00

Uno de los típicos MD de la serie 80 de Alitalia que solían venir a diario por Barcelona.
Aparato entregado en Julio de 1984 con el cn 49201/1148 y bautizado como "L 'Aquila".

Tupolev Tu-154M Globus Airlines RA-85623

2011-11-12T10:47:00.001+01:00

Uno de esos aviones de fabricación rusa que solían invadir el aeropuerto de Barcelona en cuanto se acercaba el verano.
Este aparato estuvo trabajando para Siberian Airlines S7, pero aquí va pintado con los colores de un tour operador.
Tiene el cn 87A-749.

Tupolev Tu-154M Belavia EW-85748

2011-11-12T10:46:00.001+01:00

Este aparato con el cn 92A-924, está apunto de tocar tierra en Barcelona.
Viene cargado de turistas rusos dispuestos a disfrutar del sol y la playa.

Boeing 737-85P Air Europa EC-KCG

2011-11-12T10:45:00.001+01:00

Apunto de tocar tierra en el aeropuerto de Barcelona - El Prat.
Entregado en Mayo del 2007 con el cn 33981/2269.

Embraer 145 Lagunair EC-KSS

2011-11-08T20:18:00.002+01:00

Lagunair es una compañía aérea que nacío del sueño de varios empresarios, pero que a día de hoy ya es historia.
Se fundó en 2003 y aguantó hasta 2008.
Su modelo empresarial era algo arriesgado, ya que se dedicaba a unir las ciudades de León, Valladolid y Salamanca con Barcelona, Palma de Mallorca y Valencia.

Los aviones que usó esta empresa siempre fueron pequeños, empezando por sus SAAB 340, unos pequeños turbo-hélice que se fueron sustituyendo por los Embraer 145, de los cuales llegaron a tener 3.

El avión de la imagen es el EC-KSS, que junto con el EC-KBI y el EC-JYB, formaron la flota de Embraer 145 de Lagunair.
Este avión entró en servicio en el año 2000 para Cirrus Airlines usando la matrícula D-ACIR y llegó a Lagunair en junio de 2008, pocos meses antes de que la empresa cesase sus operaciones.
Tiene el cn 230.

BAe-146-300 Orionair EC-JVO

2011-11-08T20:16:00.002+01:00

Orionair es una empresa española que apenas ha llegado a contar con 3 aviones.
Tras los problemas en los países árabes, la compañía se vio obligada a eliminar algunos de los pocos vuelos que operaba.
A día de hoy, su futuro es realmente oscuro, ya hace meses que no vuela ninguno de sus aparatos y su página web ha dejado de funcionar.
Se vio forzada a despedir a más de 50 empleados y todo hace presagiar, que su andadura ha llegado a su fin.

Este aparato fue construido en 1990, matriculado como VH-EWM opero para East West Airlines hasta 1993, que entro en servicio para Ansett Express.
En Julio del 2006 empezó a operar como Orionair con su actual matrícula.
Tiene el cn E3179.

Airbus A320-211 Clickair EC-GRF

2011-11-08T20:10:00.002+01:00

El avión sobre los puntales que lo van a aguantar, mientras los mecánicos reparan y revisan el tren de aterrizaje trasero.

Este aparato fue entregado a Iberia en enero de 1991, uso las matrículas EC-576, EC-FBQ y EC-GRF.

Fue de los primeros que pasaron a Clickair en 2006, empresa filial de Iberia.
Supongo que actualmente tras la unión de Clickair y Vueling, estará volando pintado de blanco, gris y amarillo.

Tiene el cn 136.

Embraer 145EP Portugalia EC-TPH

2011-11-08T20:09:00.001+01:00

Este aparato entró en servicio para Portugalia en 1997, donde lo bautizaron como "Pardal".
Tiene el cn 17.

Aviación 4

2011-11-05T11:05:00.001+01:00

Aviación 3

2011-11-05T11:04:00.003+01:00

Aviación 2

2011-11-05T11:04:00.001+01:00

Aviación 1

2011-11-05T11:03:00.001+01:00

Airbus A319-111 Iberia EC-KKS

2011-11-05T10:45:00.001+01:00

Pintado con los colores de los primeros Iberia para conmemorar el 80 aniversario de la compañía.
Avión bautizado como "Halcón Peregrino".
Entro en servicio en el año 2007 con el cn 3320.

La primera foto es de un night stop en el aeropuerto de Barcelona.
Es una foto que aparece en la wikipedia si buscas información sobre Iberia.
La segunda foto es de la llegada de este avión a Barcelona, en vuelo IB846 procedente de Madrid.

Boeing 757-2Q8 Astraeus G-STRY

2011-11-05T10:44:00.000+01:00

La noche de esta foto, el avión estaba parado en un finguer de la antigua terminal de El Prat, estaba operando para British Airways cubriendo el Barcelona - Londres.

Este aparato empezó a volar para Canada 3000 en 1996 como C-FOON.
Estuvo operando para National Airlines en 2002 como N543NA.
En mayo de 2003, pasó a Omni Air International como N369AX.
En diciembre de 2007 llegó a manos de Astraeus G-STRY.
Tiene le cn 28161-723.